25 mei - de dag zit erop.

Na het ontbijt het dak erop en dicht de eerste etappe afgelegd. Iets meer dan een uurtje rijden, bij Koblenz rechtsaf het Taunus gebergte in. Veel bekende wegen gereden en ook evenzo vele die ik nog niet had gereden. Dat stuk verliep probleemloos, flinke snelheden gemaakt op de autobahn. Het is dan wel een flinke herrie binnen. Ook met het dak dicht.

De volgende route moest worden afgelegd in zo min mogelijk kilometers. Nou hebben wij een mijlenteller dus die geeft altijd minder aan maar daar zullen ze wel niet in trappen. We kennen de uitslag nog niet. Doordat je wordt uitgedaagd zo weinig mogelijk kilometers te maken kom je vanzelf op de kortste weg en dat is meestal niet die met een fijne rechte weg want die gaat eerder om het bergachtig gebied heen. Het werd dus een weg dwars door de bergen met veel scherpe onoverzichtelijke bochten. We hebben de toyo's tot het uiterste getergd en op een gegeven moment waren de remmen zo heet dat ze 't niet meer deden. Dat weten we dan ook weer, daar moeten we dus kalm aan mee doen want dat is nou eenmaal niet handig; remmen die 't niet doen. Voortaan wat minder enthousiast de bergen door. De derde etappe werd er weer eentje om te verbinden met het volgend gebied. De opgegeven coördinaten klopten helaas niet en daardoor heeft iedereen zich rot gezocht om het verzamelpunt te bereiken. De Polizei gaf ons maar net geen bekeuring voor het inrijden van een verboden gebied. Lastig hoor; duitse verkeersborden interpreteren. Dat was dan wel weer aardig van der Kommissar. De vierde etappe leidde ons binnendoor naar Ulm. We slapen hier in het Golden Tulip. We hebben een Schnitzel Wiener Art besteld met een grosser Pils. Dat ging erin als ketellapper.

Wat de spider betreft een paar verrassingen. Bij 140 km/h wordt het water tussen dak en voorruit naar binnen geperst wanneer het regent en dat druppelt op het been van de bestuurder. Ook aan zijn linkerkant komt er wat water door het condensraampje. Er zijn nog wat luchtslangen van de kachel absent waardoor er uit sommige ventilatiekanalen geen lucht komt. Er komt een piepje vanuit de motorklep. We kunnen het vooralsnog niet thuisbrengen. Verder rijdt de auto fantastisch.

Voor de goede orde; we hebben de hele dag gereden; geen tijd voor wandelingetjes of terrasjes gehad. Het was hard werk maar o zo leuk!

Hieronder zie je de aanwijzingen die we kregen vóór elke etappe, gepaard met een mondelingen toelichting.

De cockpit bij regen.....

Onderweg in Duitsland

Op één van de pleisterplaats tussen de andere deelnemers. Links van de spider een TR6 uit 1972. Rechts een Honda Civic met een gemodificeerd onderstel, getunede motor en een bijna volledig getatoueerde bestuurder.

Het was weer lunchtijd..........

Fijn, twee bedden. Dat zal de nachtrust ten goede komen. 

Ter afsluiting de schnitzel garni met aar goed Duits gebruik een saladebar. Wat een verschil met gisteravond.

Morgen  hopen we richting de Stevio te gaan. 300 kilometer hier vandaan op de hoek van Zwitserland, Italie en bijna Oostenrijk. Stond al langer op onze verlanglijst.

25 mei - Fruhstuck

Goedemorgen,

Vroeg gaan slapen en vroeg wakker dus tijd om even te mijmeren. Moest nog eventjes denken aan de uitzonderlijke prestatie die de chef van ons hotel restaurant gisteravond heeft geleverd. Er waren namelijk vier toetjes, Tiramisu, Spekkoek, een aubergine kleurige chocolademousse en nog eentje. Het knappe is dat de chef erin is geslaagd de eerste drie toetjes alle drie exact hetzelfde te laten smaken terwijl ze er toch zo verschillend uitzagen. JJ wist nog te melden dat de met Nutella gevulde pannenkoeken ( de 4e) NIET naar tiramisu smaken. Die waren dus niet gelukt.

JJ is officieel een redneck. Dit door het zonnetje dat de hele middag met ons meereisde.Vandaag is factor 50 dus onontbeerlijk als we het weer van gisteren gaan krijgen. En dat weten we niet want we weten niet waar we heen gaan. Het is nu 9 graden en zwaar bewolkt.

Ook bedachten we dat we als we in een gebied komen waar geen telefoonverbinding is we dus ook geen navi meer hebben. We moeten dus voor vertrek elke keer de lat-lon coördinaten vertalen naar een adres. Jeroen heeft ook alvast kaarten van Duitsland, Italie en Zwitserland gedownload. We kunnen ons lastig voorstellen dat we duitsland uitkomen vandaag.

We zitten nu aan 't ontbijt.

JJ heeft ondertussen de coördinaten van onze eerste bestemming opgehaald. Voor mij bekend terrein. Echt vlak om de hoek bij Eike & Cristina. Meer mag ik er niet over zeggen hier; we mogen onze bestemmingen niet delen op social media. Het is een prachtig gebied met mooie rijwegen met in de buurt ook een heuvelklim die ik al jaren plan met de Simca een keer te doen. Maar nooit doe.

Dit zijn de coördinaten voor de puzzelaars onder u:

Nu tanden poetsen en op reis.

24 mei - de aankomst

Zoals afgesproken was ik om twaalf uur bij JJ en die stond al klaar. Helaas past niet alles in de auto en stonden we voor de keus het bagagerekje te monteren dat we voor dit ''noodgeval'' hebben aangeschaft of ''minderen''. Het werd het laatste.  We hebben de gereedschapskoffer thuisgelaten en slechts de essentiële stukken meegenomen. Nu past het wel.

 De mijlenteller stond op 48410 en dat betekent zoveel als 77908 kilometers bij vertrek. De auto houdt zich goed met al het gewicht achter de achteras en is niet ''staartlastig'' geworden. We hebben allebei een stuk gereden en zijn veelvuldig gestopt. Eén maal om even bij familie te stoppen waar mijn volgende project wacht op restauratie.

Eénmaal voor de shirts en we waren beiden bijzonder verrast met het prachtige resultaat.

We hebben onderweg getankt en daarna op een mooi plekje gestopt om de heerlijke chocolatechip cookies van JJ's schoonmama te nuttigen.

Toen werd het tijd voor gas op de plank en zijn we naar Tegelen gereden om mijn schoonfamilie nog even te ontmoeten. Daar waren ook mijn dame in kwestie en haar broer met vrouw en kinderen aanwezig en werd het een gezellig samenzijn compleet met koffie en vlaai.

Daarvandaan hebben we koers gezet naar ons eerste coördinaten eindpunt. Een parkeerplaats vlak naast de afrit van de snelweg. Aldaar aangekomen hing er een nieuw setje coördinaten aan het hek en troffen we andere deelnemers aan en hadden hier en daar een praatje.

De tomtom blijkt redelijk waardeloos. Erg traag, niet te lezen met het zonnetje erop en heeft nog een wegennetwerk van enige jaren geleden. Smartphone, Google maps, een roaming abonnementje van T-Mobile brachten uitkomst.  De eerste ECHTE test van kaartlezer en bestuurder kwam kort daarna toen de te nemen afslag van de snelweg afgesloten bleek en er moest worden omgereden. De regel ''de navigator is de baas'' blijkt hierbij prima te werken en ik volgde gedwee JJ's instructies.

Bij aankomst in het Mercure Düsseldorf werden we onder een finishboog verwelkomd en verwezen naar de parkeerplaats.

Daar staat een bonte mengeling van auto's van oud tot splinternieuw, van traag tot supersnel en van goedkoop tot duur. Alle merken zijn vertegenwoordigd.

Bij binnenkomst wachtte ons een glaasje sekt en een prijs-vraag waarmee de eerste punten zijn te verdienen. We hebben onze spulletjes in de kamer gebracht en zijn naar beneden gegaan om van het ''all you can eat buffet'' te genieten. Ondertussen hebben we de prijs-vraag bediscussieerd en ingevuld. Zie hier het resultaat. We hebben rekening gehouden met het aantal km's per dag (450-600), de belofte dat we in één dag naar huis kunnen rijden en dat de organisator een creatief persoon is die de gebaande paden niet altijd betreedt.

Na het avondeten de briefing. Kort en goed komt het erop neer dat we morgen vanaf 8 uur de instructies mogen ophalen. Die zijn dan slechts voor het eerste stuk. We zullen drie keer naar een volgend punt worden gestuurd zodat we er pas laat achter komen waar we uiteindelijk zullen eindigen. We zullen morgen flink aan de bak moeten is de verwachting.

Het plan is morgen om 7 uur wakker te worden en te ontbijten. De instructies zullen zeer waarschijnlijk coördinaten voor het eerste uur dus we hoeven niet lang voor te bereiden voor de eerste stretch. We verwachten een volle dag sturen en zullen 's avonds hier wederom verslag doen.
Vanavond staat de mijlenteller op 48582. We hebben dus 172 mijlen afgelegd en dat is gelijk aan 277 kilometer. We zijn beiden aardig rosé gekleurd door het zonnetje; het dak is niet dicht geweest. De Spider staat op de parkeerplaats en het wordt lastig meenemen op deze manier...

En zo ziet het eruit vanuit de hotelkamer...

Nu hebben we nog wat huiswerk. Sommige van de opdrachten verwachten dat we de gereden kilometers meten vanaf het startpunt. Dit middels de dagteller. Hadden we toch een tripmaster moeten monteren? Anyway, die hebben we niet dus inderdaad met de dagteller dan maar. Echter, die geeft mijlen weer dus zullen we vanavond nog een spreadsheetje maken met Excel waarin mijlen naar kilometers worden omgerekend om bij de hand te hebben tijdens ritten waar dit van toepassing is.

24 mei - de aanloop

 Vandaag is het dan zover. Tot gisteren zo rond 16:00 uur in spanning gezeten. Tenslotte moeten we zondagavond ergens zijn en we hebben nog geen idee waar. Op de ramble rally facebook pagina wordt druk gespeculeerd over waar de start zal plaats vinden. En het schiet mij ook wel door het hoofd... Wat als we zondag avond in Riga moeten starten? 1850 of zo kilometer verderop met een auto die door de korte eindoverbrenging (erfenis van haar amerikaanse semi-oorsprong) weliswaar vlot uit de startblokken is voor een tweeliter motortje maar bij 160 echte kilometers per uur toch echt het rode gebied op de toerenteller inloopt. Daarnaast zorgen de open luchtfilters op de carburateurs en de wat vrijer ademende uitlaat (lege katalysator en een rechte pijp in plaats van de tweede uitlaatpot) voor een ietsiepietsie meer vermogen maar ook voor meer dB's. En dat geluid vermoeit.

 Daarmee komt een realistische kruissnelheid op zo'n 120 km/h op de snelweg en dus halen we niet een gemiddelde snelheid die moderne auto's halen op de Autobahn.

De Spider staat bedekt met condens in haar wedstrijd uitmonstering geduldig te wachten voor de deur:

Gisteravond nog wat spullen in de kleine kofferbak gelegd die we mee moeten nemen en die we niet willen gebruiken: Sleepkabel, startkabels, gevarendriehoek, oranje hesjes, duct tape, elektriciteitsdraad en ''tie-raps assorti''. En ook twee litertjes 10W60. Tot nu toe verbruikt ze geen olie maar je weet nooit. Ook hebben we een setje remblokken voor de voorkant ingepakt. De bestaande blokken zijn niet heel erg oud maar intensief bergpassen rijden kan de voorblokken snel doen slijten. De gemiddelde automaterialenzaak heeft vast zulke blokken niet op voorraad. Met behulp van de hamer, doorslag en een waterpomptang uit de gereedschapskoffer van JJ die hij al klaar heeft staan hebben we een remblokkenwissel in no time uitgevoerd langs de kant van de weg als 't nodig is.

 Dit is de cockpit waar JJ en ik de komende week zullen vertoeven. Daar is de afgelopen weken nog aardig wat werk in gaan zitten. Versleten, vernielde (door de vorige eigenaar) panelen en strips vervangen, betere, veiligere en meer comfortabele stoelen geplaatst. Nieuwe echt leren hoesjes rond versnellingspook en handrem en nieuwe matjes, alles in beige. Het 32 jaar oude tapijt is professioneel gereinigd. En natuurlijk het nieuwe stuur dat 7 centimeter verder van het dashboard af staat waardoor de knieën er beter onder passen en het sturen met gebogen armen kan in plaats van gestrekte armen. En dat is nou eenmaal beter. Daarnaast herbergt het een ''unieke'' anti-diefstal oplossing waarover later meer. Ook zijn er twee 12V stopcontactjes gemonteerd zodat we telefoons en navi kunnen opladen tegelijkertijd.

Dit nieuws kregen we van de organisatie:

QUOTE

Beste Ramble Rally deelnemer,

Je dacht toch niet echt dat we vandaag al bekend gaan maken in welk hotel we morgen verzamelen?!

We hebben wel een GPS-coördinaat voor je:

51° 11' 46.7376'' N

6° 39' 16.0560'' E

Of:

Lat.        51.196316

Lon.       6.654460

Op deze locatie vind je het GPS-coördinaat van het hotel. Deze is dan nog 10-15 minuten rijden.

Let op! Zorg dat je om uiterlijk 19.30 uur binnen bent in het hotel en niet eerder dan 17.00 uur.

Wij hebben er zin en zien er naar uit om jullie zondag te verwelkomen bij the Ramble Rally!

Met vriendelijke groet / With kind regards / Mit freundlichen Grüβen,

Bram Eigenraam

UNQUOTE

Gisterenavond nog even de stokoude tomtom gecheckt en die ''pakt'' coördinaten. Die hoeven we dus niet eerst te ''vertalen'' naar een adres.

Het plan:
Rond de klok van 12 pik ik JJ op en gaan we op reis. De bestemming is heel dichtbij; de coördinaten sturen ons naar een parkeerplaats in Duitsland, Neuss, niet zo ver van Düsseldorf af. Aan de ene kant ervaar ik dat als een teleurstelling. Liever had ik ergens bij Koblenz rechtsaf gegaan de Eiffel in en leuke weggetjes gereden. Aan de andere kant, een rit naar Riga zag ik ook niet zitten als aanlooproute. De reis zal met een aantal tussenstops gaan verlopen. Allereerst gaan we twee door een noeste zus/tante geborduurde teamshirts ophalen bij moeder/oma. Daarna gaat de rit langs familie bij Venlo om rond de klok van 5 op onze plaats van bestemming te arriveren.

Edoch, weinig ''spannend'' nieuws. Vanavond zal ik verslag doen van ons wedervaren tijdens de aanlooproute.

Stickeren

Op de Facebookpagina zijn allerlei collega's bezig hun auto's voor te bereiden. Winterbanden op het dak, satelliet telefoon, extra chips om harder te gaan dan 280 km/h. Maar ook mensen die hun TR6 of stokoude Volvo ''uit het vet halen'' om de rit mee te maken. Ook iemand die zijn Porsche 911 speciaal voor de rallye met mooie plaatjes van een stier liet wrappen. Het wordt een zeer uiteenlopend startersveld.

Wij hebben geprobeerd de mensen die onze auto hebben helpen prepareren voor de rit te bedanken door hun naam op de auto te plakken. naast natuurlijk mijn werkgever C&M.

Woensdagavond hebben we de auto ''gestickerd''.

meer voorbereidingen

De verzekering gebeld, die staat ons toe deze rit te rijden. Het interieur van de auto is geshampooed en van nieuwe onderdelen voorzien (zie de spider weblog). Ook zijn de raambedieningen uit elkaar genomen en gesmeerd. Tot en met nieuwe matten toe en verder een rechts pijp in plaats van de laatste uitlaatpot. Morgenavond de laatste dingetjes waaronder het plakken van de Ramble Rally stickers en hopelijk de sponsor stickers. Die zijn vandaag bij de buren afgeleverd.

Voorbereidingen

Er moeten nog wat voorbereidingen worden getroffen voor de ramble rally.

                          

Er moeten nog stickers van de sponsor C&M, Biesbroek en Knoors en van Usato als dank voor de inspanningen in de afgelopen weken worden gemaakt.


De laatste technische hand moet nog worden gelegd aan de Alfa; de voorremmen zijn ondanks verwoede pogingen gisteren om de remmen verder in te slijten onvoldoende. De auto blijft flink naar rechts trekken bij fors afremmen. Dus zullen vrijdag nieuwe blokken worden gemonteerd. (bij de recente sleutelwerkzaamheden zijn waarschijnlijk een binnen en buiten blok verwisseld en ik probeer een eventueel ingesleten ronding of schuine slijtage weg te remmen door regelmatig van 120 km/u naar 0 terug te remmen). De Toyo semi-licks zijn trouwens SUPER. Als ze warm zijn gereden geven ze geen krimp; ook niet bij remmen uit volle kracht, ze blokkeren niet! Fantastische banden.


De claxon moet nog een nieuwe bediening krijgen op het stuurhuis.

Het wachten is op de spullenboel van de rally organisatie; teamstickers en rally schilden...